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早盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一。集运指数（欧线）涨超6%，甲醇、燃料油涨超2%。跌幅方面，碳酸锂跌超3%，焦炭跌近3%，焦煤跌近2%。
集运指数关注12月的现货强势期
11月内，缺乏货量支撑下，指数在涨价后的回调是可以预见的，眼下的市场可能对于这一回调较为敏感。我们预计在12月4日前，SCFIS指数可能不会向下突破750点（12月4日的指数或以企稳，小幅上涨收场）。
在12月1日生效的第二轮涨价后，运力排名前三的班轮龙头（MSC、马士基、达飞）全部宣布在12月中旬生效第三轮涨价。相较于第二轮的价格，第三轮涨价幅度大致在5%~10%间。
由于12.4标的指数的样本区间中绝大部分船期安排在11月，故12.4的SCFIS将不会完全兑现第二轮涨价。类似于本月，第二轮涨价将在12.11的SCFIS上兑现，高度可能突破900点。第三轮涨价则更多体现在12.25发布的SCFIS指数上，其高度可能在950~1000点，甚至存在突破1000点的可能。
同时，第三轮涨价对于3、4月的终点预期也有着影响。第三轮涨价或明显延长运费现货市场的强势期，这一强势期可能持续到1月中下旬的春节假期前。自然，强势期的延长意味着可供运费下跌的时间缩短，3、4月的终点预期可能高于眼下市场的普遍悲观预期。我们目前预期届时的现货均价可能在450~550$/TEU或900~1000$/FEU的大致区间。（大致对应600±40点的SCFIS）（中信建投期货）
