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长途汽车为什么底盘高一点
1、很多车的底盘都是前低后高，前置发动机的车量尤其如此。
2、车辆是有载重范围的，由于大多数汽车发动机前置所以在满载后底盘应是基本（不一定）平的。正常看到的车一般不是满载，所以前低后高了。
3、后面高一点也有利于倒车入库。即使满载后底盘基本平的情况下，也是后面离地距离稍大。
4、舒适性考虑，发动机前置，前面是比较稳的，后面靠减振提高舒适性，自然离地距离稍高些。
轿车为什么底盘高了
汽车底盘高度，术语叫轿车离地间隙，它关系到轿车的通行才调。其定义为：满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。
别小看了离地间隙。离地小了，在较差的路上走或是通过各种减速槛时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地空位能保证汽车运送时平顺的通过性，还能保证汽车在上路肩时避免碰擦的可能性。现在不少旅游景点的旅程、县级公路和施工路段，对离地有更大的要求，若是底盘太低将无法通过。其他城市堵车严重，发动机散热需格外设计，不然容易导致“开锅”。
底盘高，车的经过性就越好，但另一方面是随着车的重心增加，车辆稳定性则相对较差。如想要具有稳定性，那么，随着车身高度的加高，需要轮胎有更大的抓地力，那就要经过献身油耗来处理了，这也是越野车的耗油量特别大的原因。
汽车为什么跑高速底盘降低
高速行驶更稳定，因为下面的空间小了，空气流速也更快，根据流体力学，流体流速越快的地方，压力越小，因为底盘下方气压低，这样车辆上方的空气就会向下压车身，从而令高速行驶更平稳另外，降低底盘高速还带来整车重心的降低，车辆更稳定而且不易翻车
为什么车身和底盘高
底盘低主要从两个方面提升车辆性能（不考虑通过性，那个跟我们指的性能不是一回事）
1.增加车体向下的压力，从而提高抓地性能（根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大）。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。
举个例子，F1车辆底盘很低，最大化优化了车身的空气动力学，车辆像一架倒扣着的飞机，速度越快，下压力就越大，同一个弯到也许80km/h过不去但是200km/h就能过去，这就是下压力对抓地力和操控带来的提升。2.如果说从气动学来讲，低底盘是增加抓地性能，那么从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。
低底盘往往是通过压缩避震筒和更短的避震弹簧实现的，这种情况下的避震支撑力度很强，活动范围很小，自然可以减少车身侧倾，从而达到增加车辆弯中稳定性的效果。为什么汽车底盘会变高
1、很多车的底盘都是前低后高，前置发动机的车量尤其如此。
2、车辆是有载重范围的，由于大多数汽车发动机前置所以在满载后底盘应是基本（不一定）平的。正常看到的车一般不是满载，所以前低后高了。
3、后面高一点也有利于倒车入库。即使满载后底盘基本平的情况下，也是后面离地距离稍大。
4、舒适性考虑，发动机前置，前面是比较稳的，后面靠减振提高舒适性，自然离地距离稍高些。
