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火车怎么运输汽车
以汽车运送为主，目前大多数快递公司都在用汽车运送快递，但是不排除个别件动用火车和飞机参与运送，这也得看快件要到大的地点与时间。现在的快件运送直达的不多，基本上都是一级一级中转，所以不是特殊的件一般不起用火车，飞机来帮助，以汽车为主
汽车为什么不能运输火车
1.铁路运输在运能上远超公路运输。一列普通的货运列车轻轻松松运输几千吨货物，相当于几十辆甚至百辆货运汽车的运量，更不要说那些万吨级的重载货运列车了
2.铁路在中长途运输中（尤其是大宗货物）物流成本要比公路运输低。有些企业选择公路长途运输，是因为当前铁路发展相较于经济发展仍显滞后，一方面运能有限，满足不了货主需求。另一方面，铁路网络仍不够完善，还有相当多的地方铁路没有覆盖到，以至于不得已只能选择公路运输。另外，这些年有些公路运输成本比铁路更低是因为前些年国际油价低迷，随着国际油价开始上涨，公路运输的成本将大幅提高。因此完善铁路网络，提高铁路运能，提高铁路运输在国家交通运输结构中的比例，有利于整体降低社会物流成本，减轻企业负担，增强企业竞争力。
3.铁路运输方式要比公路运输更环保。我国铁路的电气化程度越来越高，以电力这种清洁能源驱动的火车要比烧汽柴油的汽车环保的多。
4.铁路运输更适应我国的能源结构。我国能源结构“多煤贫油少气”，驱动火车运输的电能，可以通过烧煤的火电或者其他电厂供应。目前我国发电行业普遍产能过剩，大力发展铁路运输也有助于消化发电产能。但是汽运所需的石油就相对比较紧张了，我国石油严重依赖进口，影响我国的能源安全。因此大力推行“公转铁”有利于消化过剩产能，有利于减轻对相对紧张的石油的依赖。
5.铁路作为央企，是亲儿子，必须多扶持。铁路企业对社会有性的一面，多年来客运业务没有涨过票价。铁路事业在快速发展的同时，也在银行欠下了巨额贷款，每年光是还贷都是一笔不菲的支出，严重影响铁路事业的健康发展。公转铁政策有利于提高铁路运输收入，促进铁路事业正常发展。 结尾想说的是，公路与铁路并不是简单的竞争和替代关系，而是应该充分发挥好各自的优势，多种交通方式联合运输，力求经济又高效。
火车为什么运输一些小轿车
小车带到小收发站，大车带到大收发站，然后坐火车，开飞机，坐汽车到另外的大收站，再转到小收发站，再派送到收件人处。
理想状态下，顺丰的航空件是能保证全国隔日到的。顺丰的发货逻辑是，在正常状况下，从A到B的快件，如果有两种或者两种以上的运输方式，顺丰首选的是航空，其次选陆运。陆运包括汽运和铁路运输，但是电子产品、粉末液体等航空安检无法通过的快件同样无法通过铁路安检，这个时候只能走汽运件，部分线路的汽运件的路线是跟铁路陆运不同的，在进行运作操作的时候，也需要特殊标注的。
为什么火车运输不如汽车
铁路行业最辛苦的是车务系统――木有之一，工作性质是倒班制，木有白天黑夜和节日之说，生物钟紊乱滴医院🏥都检查不出来哪出现毛病了，半军事化管理，只要是上岗工作必须在岗六十秒安全一分钟，客货运，特运，军运，春运，暑运，各种运，车务系统就是铁路行业大脑，试想一下如果大脑瘫痪了，还谈何安全第一啊？身为一线车务人，深知所担当的责任和义务，“为人民服务”是永恒不变的主题，为全国铁路系统的车务人点赞👍👍👍，为我们是铁路车务人感到无比自豪，妥妥滴，木毛病，不接受任何反驳
火车为什么能装个大巴车
长途大巴一般要比火车快，普通火车限速每小时120公里，但是通常不敢开这么快，因为普通火车道两侧不封闭，可能有人畜横穿或是有人为的障碍物，而且经常路口，碰到危险时因为车太长，不能紧急制动，所以不能经常保持最高限速行驶；另外火车站点也特别多，每个站停几分钟甚至半个小时，到站时间还有规定，坐火车经常只能听到说列车晚点到达，没有听过早点到达的。
大巴就不同了，到站时间没有强制性规定，国道上只要不堵车，不是测速路段，司机都会开个80码以上，在高速上道路通畅的情况下基本都是以允许的最高时速行驶，还经常可以超超速，大多数开车的，都想开快，感受飙车的感觉，高速上开个一百四五十码都不成问题。
